Nachhaltige Räder für Autokäufer

Maxion Wheels, ein führender Anbieter der Branche, erklärt, was nötig ist, um den Verbrauchern eine umweltfreundlichere Wahl zu ermöglichen.

Räder sind eine der wichtigsten Entscheidungen, die Verbraucher beim Kauf eines neuen Autos treffen. Sie sind ein wichtiges Element des Fahrzeugdesigns und machen etwa 30 % des Fahrzeugprofils aus. Das Design der Räder und ihre Masse haben auch einen direkten Einfluss auf die Aerodynamik und die Energieeffizienz des Fahrzeugs - und auf die CO2-Bilanz des Autos.

Die dünnen Speichen, die ursprünglich für die Kühlung der Bremsscheiben entwickelt wurden, sind bei einem Elektrofahrzeug kontraproduktiv und erzeugen unerwünschten Luftwiderstand. Moderne Räder zeichnen sich stattdessen durch große, glatte Flächen aus, die einen sauberen Luftstrom erzeugen und die aerodynamische Effizienz verbessern.

Die Herstellung von Rädern aus Aluminiumlegierungen ist energieintensiv: Ihr Produktionsprozess ist für 9-12 % der gesamten CO2-Emissionen im Lebenszyklus eines Rades verantwortlich. Pieter Klinkers, Präsident und CEO von Iochpe-Maxion, dem weltgrößten Räderhersteller, hat bereits Pläne zur Dekarbonisierung der Produkte und Prozesse des Unternehmens in die Wege geleitet. "Wir engagieren uns für Nachhaltigkeit und CO2-Reduzierung", sagt Klinkers. "Wir bereiten uns darauf vor, mehr Räder mit Netto-Null-Emissionen anzubieten und Innovationen einzuführen, die nachhaltige Optionen für die Verbraucher attraktiver machen werden."

Der Energieaufwand für die Gewinnung und das Gießen von Aluminiumrädern bedeutet, dass ein typischer 16-Zoll-Satz von Aluminiumrädern deutlich mehr CO2-Emissionen verursacht als ein vergleichbarer Satz von Stahlrädern.

"Energie ist einer der Hauptbestandteile der Radproduktion", sagt Ralf Duning, Global Senior Commercial and Technical Advisor, Maxion Wheels. "Indem wir unsere Produktion mit sauberer Energie, nachhaltigeren Produktdesigns, effizienteren Prozessen und kohlenstoffärmeren Materialien dekarbonisieren, unternehmen wir ehrgeizige Schritte auf dem Weg zu einem Radlieferanten mit Netto-Null-Emissionen."

Maxion hat die Versorgung mit erneuerbaren Energien in seinem globalen Netzwerk und in seiner Rohstoffbasis ausgebaut. Laut Klinkers ist das Unternehmen auf dem besten Weg, die CO2-Emissionen seiner weltweiten Aktivitäten bis 2025 um 30 % zu reduzieren.

Räder mit geringerem CO2-Ausstoß werden sogar noch früher auf der Optionsliste stehen. Im Zuge des Ausbaus erneuerbarer Energiequellen wird Maxion Räder anbieten, die zu 100 % mit Ökostrom hergestellt werden. "Wir glauben nicht an globale Kompensationen", sagt Mark Gerardts, CEO von Maxion Wheels. "Wenn wir uns verpflichten, ein Raddesign für einen Kunden mit 100 % Ökostrom herzustellen, stellen wir sicher, dass das jeweilige Werk über eine entsprechende Versorgung verfügt."

Maxion geht davon aus, dass bis zum Jahr 2030 100 % des weltweit erzeugten Stroms aus erneuerbaren Energien stammen wird. An Standorten, an denen keine grüne Energie aus dem Netz verfügbar ist, investiert Maxion in Solar- und Windenergie vor Ort.

Da der Energiebedarf für die Aluminiumgewinnung rund 80 % der CO2-Emissionen eines fertigen Rads ausmacht, hat der Rohstoff für Maxion Priorität. Maxion bezieht grünes Aluminium, das mit sauberer Energie hergestellt wird, und arbeitet mit Lieferanten zusammen, um sicherzustellen, dass Materialqualitäten verfügbar sind, die den Automobilstandards entsprechen.

"Wir beziehen Aluminium von Herstellern, die Wasserkraft oder geothermische Energie für den Elektrolyseprozess nutzen", sagt Klinkers. "Es gibt nur eine begrenzte Anzahl von Quellen, die grünes Aluminium in der richtigen Qualität liefern können, und da die Nachfrage steigt, arbeiten wir schon Jahre vor der Markteinführung eines neuen Autos daran, die Versorgung sicherzustellen."

Im Jahr 2024 wird Maxion sein erstes kohlenstoffarmes Rad anbieten, das mit grüner Energie und grünem Aluminium hergestellt wird. Längerfristig bietet die Erhöhung des Anteils von recyceltem oder sekundärem Aluminium einen nachhaltigeren Weg in die Zukunft.

"Durch das Recycling entfällt der Schritt der Elektrolyse, wodurch Sekundäraluminium rund 90 % weniger energieintensiv ist", erklärt Duning. "Das Potenzial für Modelle der Kreislaufwirtschaft, bei denen Alträder recycelt werden, liegt auf der Hand."

Mit den an den Standorten installierten Aluminiumrecyclinganlagen arbeiten die Fertigungs- und Technikexperten des Unternehmens gemeinsam an der Anpassung der Design- und Produktionsprozesse, um die Entwicklung von Rädern mit höherem Recyclinganteil voranzutreiben.

Schon bald werden Räder aus recyceltem Aluminium die gleiche Leistung und Oberflächenqualität aufweisen wie Räder aus herkömmlichem Primäraluminium. Bis 2023 wird Maxion Räder einführen, die überwiegend aus Sekundäraluminium hergestellt werden.

Design- und Prozess-Know-how werden auch zu wesentlichen Gewichtsreduzierungen und Energieeinsparungen führen. Eine Kombination aus Big Data, Supercomputing und maschinellem Lernen wird eine wichtige Rolle bei Maxions Ziel spielen, die globalen CO2-Emissionen bis 2030 um 70 % zu reduzieren.

Der Lightweighting Process von Maxion nutzt eine Reihe von Simulationswerkzeugen und Prozessdaten zur Optimierung der Radtopologie und zur Feinabstimmung des Gleichgewichts zwischen Steifigkeit, Akustik, mechanischer Festigkeit und Masse. Der Maxion Lightweighting Process wurde vor mehr als 10 Jahren entwickelt, um Kostensenkungen zu unterstützen, und ist einer der fortschrittlichsten in der Branche. Er ermöglicht ultraleichte Designs, die bis zu 20 % leichter sind als herkömmliche Räder.

"Digitale Transformation, Industrie 4.0-Technologie und umfassende globale Datensätze werden unsere Fähigkeit, kosteneffiziente Gewichtseinsparungen und Prozesseffizienz zu erzielen, revolutionieren", sagt Chief Information Officer Esteban Remecz. "Mit KI, die in der Lage ist, Tausende von möglichen Lösungen zu erforschen, erwarten wir, dass Gewichtseinsparungen und CO2-Reduzierungen die nächste Stufe erreichen werden."

Die Materialien und Produktionsprozesse sind unterschiedlich, aber Maxion bringt das gleiche technologische Know-how in die Entwicklung einer neuen Generation innovativer Stahlräder ein. Im Zuge der Weiterentwicklung der Fahrzeugpalette zu New-Mobility-Lösungen werden Stahlräder eine noch deutlichere Verringerung des CO2-Fußabdrucks ermöglichen.

"Die Produktion von Stahlrädern ist etwa sechsmal energieeffizienter als die von Aluminiumrädern", sagt Duning. "Auch das Recycling ist einfacher und weniger energieintensiv. Wenn wir es mit der Nachhaltigkeit ernst meinen, dann müssen wir auch die Attraktivität von Stahlrädern für die Kunden erhöhen."

Maxion prognostiziert ein wachsendes Interesse an Stahlrädern, da die Kunden klimabewusster werden und die Styling- und Personalisierungsmöglichkeiten erkunden, die moderne kohlenstoffarme Stahlräder bieten könnten.

"Die Vorlieben der Verbraucher ändern sich mit einem Generationswechsel in Sachen Fahrzeugdesign und Nachhaltigkeit", fügt Klinkers hinzu. "Autohersteller und Verbraucher brauchen Fahrzeuge und Optionen, die dazu beitragen, ihren CO2-Fußabdruck zu verringern. Mit sauberer Energie, umweltfreundlicheren Materialien und menschlichem Einfallsreichtum entwickelt Maxion eine neue Generation von Rädern für eine kohlenstoffneutrale Zukunft."